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  • IMC对货物滞留费LA-LGB港口批准的响应

    IMC对货物滞留费LA-LGB港口批准的响应

    最近,洛杉矶和长滩港务委员会批准了一项计划,清理码头上的货物,为接收更多船只创造空间. 在90天的保单下, 对滞留在码头的集装箱征收“集装箱超额滞留费”.

    我们所知道的

    • 港口将向海运公司收取每个集装箱每天100美元的费用,每个进口集装箱的卡车运输时间为9天或更长. 对于通过铁路运输的集装箱,他们将收取超过6天或更多的停留时间. 费用将是累积的.
    • 许多海运公司已经表示计划将成本转嫁给托运人.
    • 该费用将于11月15日生效, 然而, 如果港口领导认为在截止日期前拥堵已经缓解, 它可能不会被实施.

    我们不知道的

    到目前为止, 我们不知道货物停留费将如何收取,在支付费用之前港口是否会放货. 同样不清楚的是,即使没有集装箱,费用是否也会适用.

    我们的立场

    IMC公司认为增加供应链成本不会减少拥堵. 我们的BCO客户已经为2021年支付了比2020年多465%的拘留和滞期费. 作为一艘服务于我们社区的汽车运输船, 我们的第一手资料表明,造成交通堵塞的主要原因是缺少货运通道.

    IMC公司认为,拥堵可以通过行业合作来改善. 我们需要一个更好的计划来疏散空箱,以释放迫切需要的底盘和空间,以更有效地移动货物.

    在IMC, 我们正与码头和客户合作,在周末运送更多货物, 确保专用列车的安全,并实施剥离桩.

    我们正在与港口卡车运输协会和加州卡车运输协会合作以争取这些费用, 哪些是最终前往托运人和美国.S. 消费者. 吉姆·吉利斯, 太平洋运输服务公司的总裁, IMC公司, 是港口卡车运输协会的董事会成员.

    你能做什么

    我们鼓励货主与贸易组织合作,并让港口当局了解他们的想法. 洛杉矶港的联系方式为 在这里 和长滩港 在这里.

    围绕供应链拥堵的问题很复杂, 但我们相信,作为一个行业,通过合作,我们可以做出持久的改变,即使在当前危机之后,也有利于我们所有人.


    发布: 2021年11月4日